Chuyên mục

Bản tin BH - TBH

Báo cáo thường niên

Báo cáo Phát triển bền vững

Xếp hạng tín nhiệm

Cho Thuê Văn Phòng

Thông tin cố phiếu

Tỷ Giá

Tỷ giá   Tỷ giá
  USD   26.00
  EUR   31.00
  GBP   35.00
  HKD   3.00
  JPY   173.11
  CHF   33.00
  AUD   17.00
  CAD   19.00
  SGD   20.00
  THB   850.72

Lĩnh vực bảo hiểm có thể hỗ trợ ngành hàng hải thế nào

24 - 10 -2025

Theo bà Wanshi Lin, chuyên gia bảo hiểm hàng hải cấp cao của Markel, “do bản chất của thương mại hàng hải là năng động nên sự nhạy bén và chất lượng cung cấp dịch vụ cho khách hàng trở nên đặc biệt quan trọng”.

Theo bà Lin, quyết định có nên mua bảo hiểm để bảo vệ hay không thường được đưa ra chỉ trong vòng vài giờ sau khi tàu khởi hành — chẳng hạn như với các lô hàng chọn đi qua Biển Đỏ thay vì vòng qua Mũi Hảo Vọng.

Bà cũng đồng thời nhấn mạnh thêm tầm quan trọng của việc người được bảo hiểm có khả năng liên hệ ngay lập tức với những người ra quyết định để kịp thời xử lý rủi ro và nhận được sự hỗ trợ bảo hiểm cần thiết.

Ngoài ra, việc ứng dụng xử lý dữ liệu lớn (Big Data) cũng giúp rút ngắn đáng kể thời gian hỗ trợ các vấn đề liên quan đến bảo hiểm.

“Bảo hiểm chiến tranh hiện đang yêu cầu chủ tàu phải xin phép công ty bảo hiểm trước khi vào vùng có chiến tranh. Một giải pháp thay thế khác là sử dụng dữ liệu định vị địa lý để có được sự đồng ý tự động từ công ty bảo hiểm, tùy thuộc vào các điều khoản đã thỏa thuận trước cũng như cam đoan tuân thủ lệnh trừng phạt của chủ tàu. Về lâu dài, điều này sẽ giúp giảm chi phí hành chính cho tất cả các bên, cuối cùng mang lại chất lượng dịch vụ tốt hơn cho người được bảo hiểm”, bà Lin cho biết.

Theo bà Lin, một xu hướng ở châu Á trong những năm gần đây là các cơ quan quản lý và người được bảo hiểm ngày càng mong muốn tiếp cận gần hơn với lĩnh vực đầu tư bảo hiểm và quá trình ra quyết định đầu tư, dẫn đến sự gia tăng của các công ty bảo hiểm nước ngoài tại thị trường nội địa.

“Sự tiếp cận này khuyến khích các công ty bảo hiểm đáp ứng các nhu cầu cụ thể của thị trường nội địa, đây đôi khi lại là lợi thế cạnh tranh hơn so với các khu vực khác”, bà cho biết.

Bà cũng nêu ra một ví dụ, đó là tham vọng của Chính quyền Cảng Singapore nhằm giảm tuyệt đối 50% lượng khí thải carbon vào năm 2030.

“Các bước hướng tới mục tiêu này bao gồm đề xuất sử dụng tàu cảng chạy bằng pin – loại tàu đầu tiên xuất hiện trên toàn cầu – đòi hỏi các giải pháp bảo hiểm nội địa mới, cụ thể hơn cho loại phương tiện này”, bà cho biết thêm.

.                                                                            (Theo AIR 08/08/2024)

Liên kết Website

VINARE's Assistant