Tình trạng khẩn cấp về khí hậu ngày càng gia tăng, sự trỗi dậy của chủ nghĩa bảo hộ cũng như sự bùng nổ của dữ liệu và công nghệ là những động lực dẫn đến sự thay đổi lớn trong tất cả các lĩnh vực vốn có những tác động khác nhau đối với thương mại quốc tế. Đây là thông tin mới nhất được ông Richard Turner, chủ tịch Hiệp hội Bảo hiểm Hàng hải Quốc tế (IUMI) đưa ra mới đây.

Phát biểu tại lễ khai mạc Hội nghị IUMI năm 2022 ở Chicago tháng 9 vừa quaông Turner cho biết chủ đề của hội nghị năm nay, “Thích ứng với một thế giới đang chuyển đổi”, đã được chọn ở London vào đầu tháng Hai. Chủ đề này nêu bật tác động của những thay đổi về khí hậu, tài sản, kinh tế vĩ mô và địa chính trị đối với các công ty bảo hiểm hàng hải, khách hàng và cả với IUMI.

Ông Turner cũng xác nhận cuộc xung đột Nga – Ukraine, bắt đầu vào ngày 24 tháng 2, đã tạo ra một loạt thách thức mới bên cạnh những thách thức vốn đang hiện hữu về chủ nghĩa bảo hộ và biến đổi khí hậu.

Tại hội nghị thường niên này, IUMI đã trình bày phân tích của mình về xu hướng của thị trường bảo hiểm hàng hải năm 2021. Báo cáo Bảo hiểm Hàng hải Toàn cầu của IUMI cho thấy doanh thu phí bảo hiểm hàng hải toàn cầu tăng 6,4% trong năm 2020, lên 33 tỷ USD trong năm 2021. Nhờ sự tăng trưởng của thương mại toàn cầu, sự tăng giá của đồng đô la Mỹ, các hoạt động ngoài khơi gia tăng và giá trị tàu biển cao hơn, mà doanh thu phí bảo hiểm hàng hóa, thân tàu, năng lượng ngoài khơi và trách nhiệm hàng hải đã tăng lên trong năm 2021. Các công ty bảo hiểm ở châu Âu và châu Á nói riêng đã tăng trưởng doanh thu phí bảo hiểm.

Những điểm nổi bật trong năm 2021 có thể kể đến như:

• Doanh thu phí bảo hiểm toàn cầu được phân bổ theo khu vực: Châu Âu: 47,2%, Châu Á/Thái Bình Dương: 29,3%, Châu Mỹ Latinh: 10,3%, Bắc Mỹ 7,7%, các nước khác: 5,5%.

• Theo loại hình bảo hiểm, bảo hiểm hàng hóa tiếp tục chiếm tỷ trọng lớn nhất với 57,4% trong năm 2021, bảo hiểm thân tàu: 23,5%, bảo hiểm năng lượng ngoài khơi: 11,8% và bảo hiểm trách nhiệm hàng hải (không bao gồm bảo hiểm P & I của nhóm hội quốc tế): 7,3%.

• Về khả năng sinh lời nghiệp vụ, kết quả kinh doanh tiếp tục được cải thiện. Tỷ lệ bồi thường gộp trong năm nghiệp vụ 2021 của châu Âu ước tính sẽ dừng lại ở mức 65%. Tỷ lệ bồi thường trong năm kế toán 2021 của các khu vực khác là: Mỹ chiếm 70,5% (trên cơ sở bồi thường phát sinh), Châu Á chiếm 67% (trên cơ sở bồi thường đã trả), Mỹ La-tinh chiếm 54% (trên cơ sở bồi thường đã trả). Tuy nhiên, hoạt động vận tải biển phục hồi hoàn toàn, giá trị gia tăng, lạm phát về các chi phí khác nhau ảnh hưởng đến chi phí sửa chữa, thiết kế tàu mới, động cơ đẩy và các loại nhiên liệu có thể tác động đến xu hướng bồi thường trong tương lai.

Tuy nhiên, Phó chủ tịch Ủy ban Sự kiện & Con số của IUMI, bà Astrid Seltmann giải thích, “dựa vào những thành tựu đã đạt được trong năm 2020, năm 2021 là một năm tích cực nữa đối với các công ty bảo hiểm hàng hải. Đó là năm thương mại toàn cầu chứng kiến sự phục hồi, doanh thu phí bảo hiểm tăng, tác động của bồi thường không đáng kể, do đó tỷ lệ bồi thường đã được cải thiện. Tuy nhiên, tình hình này vẫn bị hạn chế bởi những bất ổn kinh tế mà thế giới đang phải đối mặt ngày nay.

“Chúng tôi thông báo dữ liệu này vào thời điểm mà một số cú sốc đã giáng xuống nền kinh tế thế giới vốn đã suy yếu do đại dịch. Cuộc xung đột ở Ukraine vẫn chưa có hồi kết, chi phí năng lượng và lạm phát toàn cầu tăng cao, triển vọng thương mại ảm đạm và khả năng sẽ xảy ra thêm những gián đoạn liên quan đến khí hậu và đại dịch. Các công ty bảo hiểm hàng hải đang giải quyết một số vấn đề cực kỳ phức tạp.”

Ông Turner cho biết một phần của giải pháp dài hạn cho ngành bảo hiểm hàng hải đang tập trung nhiều hơn vào các vấn đề Môi trường, Xã hội và Quản trị (ESG). Ông nhấn mạnh rằng IUMI đã tăng cường đáng kể sự tham gia của mình vào ESG, trở thành Tổ chức hỗ trợ cho các nguyên tắc của Liên hợp quốc về Bảo hiểm bền vững (năm 2020); ký Tuyên bố Neptune ủng hộ quyền và phúc lợi của thuyền viên (năm 2020); thành lập Nhóm công tác ESG (năm 2021); và trở thành Đối tác hỗ trợ của Nguyên tắc Poseidon về Bảo hiểm Hàng hải (năm 2021).

(Theo AIR 21/9/2022)