Mùa tái tục 2020/21 đã diễn ra với thực trạng phí bảo hiểm P&I  bị sụt giảm, và các Hội P&I vẫn đang phải tìm cách giải quyết khó khăn tài chính. Như dự đoán, nhiều Hội P&I  đã ra thông báo về mức tăng chung, một số Hội  chọn  không áp dụng mức tăng chung nhưng rõ ràng mong muốn tăng tỷ lệ phí, cùng với việc áp dụng  tăng phí do lịch sử tổn thất không tốt.

Các dấu hiệu của thị trường đều cho thấy phí bảo hiểm P&I sẽ tăng lên. Vào thời điểm mà vận tải biển, giống như hầu hết nền kinh tế toàn cầu, đang gặp khó khăn, điều này sẽ chỉ càng làm tăng thêm khó khăn cho khách hàng. Việc tăng phí trong thời điểm khó khăn này có hợp lý không? Dự trữ tự do trong toàn nhóm Hội ổn định và hiện đang được hỗ trợ bởi một số tin tức tốt hơn từ thị trường đầu tư. Tuy vậy, các Hội vẫn chọn giải pháp thận trọng vì COVID-19 tiếp tục gây ra bất ổn lớn.

Đã có nhiều ý kiến về việc áp dụng mức tăng chung như là phương thức tăng phí bảo hiểm chung cho tất cả các Hội viên, bất kể tình hình tổn thất của từng Hội viên có khác nhau, có một số bất cập. Cách tiếp cận hợp lý hơn là cần phân tích chi tiết lịch sử tổn thất của từng Hội viên, cùng với kết quả hoạt động của Hội và bối cảnh thị trường P&I để đưa ra quyết định tăng phí, thay vì một cách tiếp cận đơn phương như vậy.

Mùa tái tục 2021/22

Như đã nói ở trên, một thực tế rõ ràng là các Hội P&I đang thua lỗ và tỷ lệ phí đã giảm trong suốt 1 thập kỷ qua. Lợi nhuận từ đầu tư đã che giấu kết quả khai thác thuần túy. Năm nay, lượng phí bảo hiểm sẽ giảm do các tàu phải ngừng hoạt động, nằm bến. Tình hình đặc biệt nghiêm trọng đối với các tàu chở khách/ du thuyền, mặc dù chỉ giới hạn ở một vài Hội song đây là loại tàu đóng góp đáng kể cho chương trình tái bảo hiểm của Nhóm Hội P&I Quốc tế.

Mặc dù Nhóm Hội không phải chịu nhiều tổn thất nặng nề từ đại dịch COVID-19, song thị trường bảo hiểm toàn cầu thì có. Điều này có liên quan vì mỗi Hội P&I trong Nhóm Hội Quốc tế đều thu xếp tái bảo hiểm cho phần giữ lại của từng Hội P&I trên thị trường mở và bất kỳ sự tăng phí tái bảo hiểm nào cũng sẽ ảnh hưởng tới khách hàng.

Một đặc điểm của năm hiện tại là số lượng các yêu cầu bồi thường lớn. Yêu cầu bồi thường trong Pool đã ở mức gần 300 triệu USD, so với 100 triệu USD vào cùng thời điểm năm ngoái. Trong khi những tổn thất này được phân bổ trong toàn nhóm, tổn thất rơi vào pool được tính lịch sử trong 10 năm tiếp theo của Hội đó.

Mặc dù tất cả những tin tức đều bi quan, nhưng cần phải nhớ rằng trong những năm trước hoạt động kinh doanh tốt hơn, dự trữ tự do đã tăng lên, năm ngoái cũng không là ngoại lệ. Do đó, các Hội có thể cân nhắc việc sử dụng quỹ dự trữ để phần nào cho việc tăng phí bảo hiểm. Quyết định hoàn lại phí bảo hiểm của một số Hội phải được hoan nghênh và là bằng chứng cho tính tương hỗ của bảo hiểm P&I.

Chương trình tái bảo hiểm của Nhóm Hội sẽ bước vào giai đoạn thứ hai của hợp đồng hai năm khi các điều khoản hết hạn mà không có loại trừ COVID-19; tuy nhiên, bất kỳ việc thu xếp “phí tái bảo hiểm (RI)” nào cũng có thể có những loại trừ này.

Rõ ràng, liên tục dựa vào lợi nhuận từ đầu tư không phải là cách làm để thành công, song nếu kết quả đầu tư tốt thì đây là lúc để hỗ trợ các Hội viên cho đến khi mọi sự trở lại tương đối bình thường.

Điều này có ý nghĩa gì đối với việc tái tục không? Khả năng sẽ có một mức tăng chung được đưa ra để thương lượng cùng với khả năng tăng mức khấu trừ. Mức tăng sẽ trở nên rõ ràng hơn khi gần hết năm nghiệp vụ, nhưng các tín hiệu cho thấy dự đoán tăng có thể là đáng kể.

Lượng phí bảo hiểm giảm đã không thoát khỏi sự chú ý của Standard & Poor, và hiệu quả của việc ngăn chặn sụt giảm phí sẽ ảnh hưởng nhiều đến xếp hạng tín nhiệm của các Hội P&I. Ngay cả những Hội có quỹ dự phòng lớn cũng phải lưu ý rằng sự tụt hạng tín nhiệm là điều có thể xảy ra. Những Hội không có xếp hạng loại A sẽ càng lo sợ khoảng cách với các Hội kết quả tài chính tốt hơn sẽ tăng lên.

Theo: AON P&I renewal commentary 21/22 Report