Ông Mike Ingham, Giám đốc ban hàng hải tại công ty môi giới bảo hiểm Gallagher, dự báo thị trường tái bảo hiểm sẽ mang đến nhiều khó khăn cho các công ty bảo hiểm thân tàu vào mùa tái tục tháng 1 sắp tới. Thông tin được đưa ra khi thị trường này thời gian qua đã phải gánh chịu những tổn thất tiềm tàng lớn đối với các đơn bảo hiểm rủi ro chiến tranh hàng không và chiến tranh trên đất liền.

Giám đốc ban hàng hải Gallagher cho biết thêm các loại hình bảo hiểm này thường được chấp nhận trong các chương trình tái bảo hiểm kết hợp với bảo hiểm hàng hải và năng lượng, vì vậy có khả năng cao là các công ty tái bảo hiểm sẽ tìm cách tăng phí và mức giữ lại ròng lớn hơn đối với các công ty bảo hiểm, cũng như tách một số loại hình bảo hiểm khỏi các chương trình tái bảo hiểm kết hợp này.

Ông Ingham cũng xác nhận “Chắc chắn thị trường sẽ chứng kiến một số tác động dây chuyền do các tổn thất thảm họa được bảo hiểm phát sinh từ cơn bão Ian, một trong những cơn bão mạnh nhất và gây thiệt hại nặng nề nhất từng đổ bộ vào Mỹ. Mặc dù phần lớn thiệt hại này không liên quan đến hàng hải, nhưng tất cả các thị trường sẽ chịu một số ảnh hưởng từ tổn thất lịch sử này.”

Về chủ đề sức ép lạm phát, ông Ingham lưu ý rằng bảo hiểm thân tàu & máy móc cũng không ngoại lệ, đồng thời nêu bật những mối quan ngại rằng chi phí bồi thường ngày càng tăng là không thể tránh khỏi khi giá thép và chi phí nhân công tiếp tục tăng.

Mặc dù vậy, rõ ràng ngành vận tải biển hiện đang ở vị thế đáng chú ý, vì tác động dây chuyền của COVID-19 và cuộc xung đột Ukraine – Nga đã mang lại một thị trường vận tải biển mạnh mẽ hơn, bên cạnh các cơ hội tìm kiếm lợi nhuận, đặc biệt trong lĩnh vực vận chuyển bằng công-tên-nơ và hàng khô chở rời.

Ông lưu ý: “Ngay cả những con tàu không có việc làm phải nằm chờ ngoài khơi cũng đang được gấp rút đưa vào hoạt động trở lại khi nhiều quốc gia tranh nhau mở lại các mỏ dầu khí dư thừa trước đây để giảm sự phụ thuộc vào năng lượng của Nga.

“Các hãng vận chuyển khí đốt cũng đang chứng kiến giá cước theo ngày tăng cao phù hợp với nhu cầu tăng vọt đối với khí đốt được vận chuyển bằng đường biển thay vì thông qua các đường ống từ Nga.

“Thật khó để biện luận rằng chi phí bồi thường sẽ không tăng trong những tháng tới, còn các công ty bảo hiểm thân tàu đang cố gắng đàm phán với các công ty môi giới và chủ tàu xung quanh việc tỷ lệ lạm phát tăng. Nhưng đồng thời, chúng ta cũng đã bước vào thời kỳ lãi suất cao hơn có thể được duy trì trong một thời gian.”

Ông Ingham kết luận rằng tỷ lệ lạm phát tăng có thể được bù đắp nếu chủ tàu sẵn sàng đóng phí bảo hiểm ngay lập tức theo hình thức thanh toán trả trước một lần, điều này có thể dễ chấp nhận hơn đối với chủ tàu hoạt động trong điều kiện thị trường vận tải biển thuận lợi.

(Theo RNS 29/11/2022)