Theo báo cáo gần đây của nhóm môi giới Miller Insurance Services, nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu cuối cùng đã thoát khỏi “khung hạn chế của Lloyd’s” khi lợi nhuận và năng lực nhận bảo hiểm của nghiệp vụ này đã quay trở lại sau một thời gian dài khắc phục. Bằng chứng cho việc gia tăng năng lực nhận bảo hiểm được thể hiện bởi việc các kế hoạch kinh doanh của nghiệp đoàn tại Lloyd đã có những khoản tập trung dành riêng cho nghiệp vụ này.

Lloyd’s tạm thời dự báo mức tăng trưởng doanh thu là 14,3% cho tất cả các nghiệp vụ bảo hiểm, tương đương với mức tăng phí bảo hiểm gốc từ 48,9 tỷ bảng Anh năm 2022 lên con số 56 tỷ bảng Anh trong năm 2023. Trên thực tế, tăng trưởng năng lực nhận bảo hiểm mà không có sự gia tăng trong nhu cầu đồng nghĩa với việc sẽ đưa thị trường về trạng thái mềm “soft market”. Nhóm môi giới Miller Insurance Services giải thích rằng chi phí vốn là một trong những nguyên nhân chính dẫn tới hiện tượng này.

“Chi phí vốn là khoản lợi nhuận mà các nhà đầu tư yêu cầu để tiếp tục hỗ trợ thị trường bảo hiểm, thay vì chuyển sang đầu tư vào các lĩnh vực khác. Năng lực nhận bảo hiểm thân tàu trên thị trường tương đối dồi dào, nhưng chỉ duy trì ở mức lợi nhuận của thị trường như hiện nay.

“Năng lực này sẽ biến mất đáng kể nếu thị trường bảo hiểm ở trạng thái thị trường “mềm” (soft market). Nên nhớ rằng bảo hiểm thân tàu chỉ là một phần nhỏ trong kinh doanh bảo hiểm”, nhóm môi giới chia sẻ thêm.

Theo Miller, dự báo đối với thị trường bảo hiểm thân tàu trong năm nay ở trạng thái cân bằng nhẹ. Tuy nhiên, vấn đề chính không phải là về giá cả như năm 2022, mà là phạm vi bảo hiểm và điều kiện điều khoản, phần lớn bị ảnh hưởng do cuộc xung đột giữa Nga và Ukraine.

Trong lịch sử, bảo hiểm thân tàu bị xem là yếu thế hơn so với các nghiệp vụ bảo hiểm có lợi nhuận lớn khác. Tuy nhiên, vào thời điểm hiện tại, loại hình bảo hiểm này lại hỗ trợ cho các nghiệp vụ đang bị thua lỗ. Giải thích cho vấn đề này, Miller khẳng định các nhà đầu tư không chỉ xem xét riêng bảo hiểm thân tàu mà nhìn vào tổng thể thị trường bảo hiểm, nếu thị trường chung hoạt động kém hiệu quả thì tất cả các nghiệp vụ bảo hiểm đều chịu áp lực.

“Trạng thái cân bằng nhẹ sẽ tiếp tục diễn ra trong lĩnh vực bảo hiểm Thân tàu. Dự đoán này được đưa ra dựa vào thực tế tỷ lệ phí bảo hiểm của bảo hiểm Hàng hải hiện vẫn không thay đổi, kể cả khi có nhiều tổn thất của các nghiệp vụ khác.

“Điều này phản ánh sức hấp dẫn của bảo hiểm thân tàu với các công ty bảo hiểm. Các hành động nhằm cải thiện kết quả nghiệp vụ đã được triển khai và với môi trường năng lực tài chính như hiện nay thì khả năng thu lợi nhuận từ nghiệp vụ là có thể thấy được, dù cho lạm phát trên toàn cầu liên tiếp gây áp lực làm các cuộc đàm phán tái tục trở nên vô cùng khó khăn”, nhóm môi giới chia sẻ.

Phạm vi bảo hiểm và điều kiện điều khoản hiện xoay quanh ba vấn đề.

Đầu tiên đó là các nhà tái bảo hiểm hạn chế nhận kết hợp nhiều tàu để tránh lặp lại nhiều tổn thất do chiến tranh. Báo cáo giải thích điều kiện điều khoản được áp đặt nhằm hạn chế các khoản thu đòi từ một rủi ro đơn lẻ. Với động thái này, tích tụ rủi ro của các nhà tái bảo hiểm sẽ chuyển sang các công ty bảo hiểm gốc và khả năng tăng bồi thường nằm trong mức giữ lại sẽ khiến các công ty bảo hiểm gốc ngay lập tức phải giảm năng lực cung cấp bảo hiểm cho các rủi ro chiến tranh.

Vấn đề thứ hai liên quan đến lênh trừng phạt và cấm vận. Rủi ro chiến tranh thường được đề cập tại các hợp đồng tái bảo hiểm, nơi mà các nhà tái đứng đầu đảm nhận trách nhiệm kiểm tra thông tin về lệnh trừng phạt và cấm vận cho thị trường. Theo Miller, nhiều công ty bảo hiểm nhận thấy điều này là khó chấp nhận và đang yêu cầu được tự mình kiểm tra các thông tin về lệnh trừng phạt. Yêu cầu này sẽ vô hiệu hóa tất cả giá trị của hợp đồng tái bảo hiểm nếu mỗi nhà tái bảo hiểm được yêu cầu đưa ra quyết định của riêng họ về các biện pháp trừng phạt.

Vấn đề thứ ba là mối quan hệ với Nga. Ngày càng có nhiều công ty bảo hiểm đang tìm cách tránh xa các rủi ro phát sinh tại khu vực này, bất kể rủi ro đó liên quan đến chiến tranh hay không. Thậm chí, đối với các rủi ro thân tàu, một vài công ty bảo hiểm cũng loại trừ bất kì rủi ro nào liên quan tới hoặc trong phạm vi liên quan tới Nga. Đây cũng là vấn đề được thêm vào khi kiểm tra các thông tin về lệnh trừng phạt.

                                                                                     (Theo Reinsurance news 06/02/1023)