Ngành vận tải biển đang trên đà hồi phục dần sau khi trải qua một năm với doanh thu thấp nhất từ trước đến nay trong năm 2016, đây cũng là tin tốt với các công ty bảo hiểm hàng hải vốn đã chịu nhiều tổn thất lớn và thị trường liên tục ở trong tình trạng giảm phí trong nhiều năm qua.

Trong khi mảng bảo hiểm cho hoạt động khai thác dầu khí ngoài khơi vẫn còn trầm lắng do ảnh hưởng của giá dầu thấp, mảng vận chuyển container và hàng khô chở rời đã có dấu hiệu hồi phục, đây là nhận định của ông Stephen Gordon, Giám đốc điều hành Hãng nghiên cứu Clarkson tại Hội nghị Bảo hiểm Hàng hải Singapore 2017.

Động lực tăng trưởng chính của ngành hàng hải, theo ông Gordon, là sự tăng trưởng liên tục của hoạt động thương mại, đặc biệt là ở khu vực châu Á. Mặc dù các vấn đề địa-chính trị và sự gia tăng xu hướng bảo hộ có thể là đáng quan ngại, sự tăng trưởng ổn định của Trung Quốc và chính sách “Một vành đai, một con đường” của nước này sẽ có tác động tích cực và to lớn đối với ngành vận tải biển trong thập kỷ tới.

Chính sách “Một vành đai, một con đường” của Trung Quốc được kỳ vọng sẽ thúc đẩy việc xuất khẩu máy móc và hàng hóa công nghệ cao là nguồn hàng cho các tàu trọng tải lớn, trong khi việc đầu tư cơ sở hạ tầng sẽ thúc đẩy nhu cầu đối với hàng nguyên liệu.

Việc ứng dụng công nghệ cao và tối ưu hóa lịch trình chuyên chở ngày càng có ý nghĩa quan trọng đối với các công ty vận tải, do đó các nhà bảo hiểm cũng cần phải chú ý nhiều hơn tới rủi ro mạng trong lĩnh vực hàng hải.